Projeto prevê reativação de 368 quilômetros entre Mafra e Caçador, com foco no transporte de cargas e no turismo ferroviário.

Uma ferrovia desativada há mais de três décadas poderá voltar a operar em Santa Catarina. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) analisa um pedido para reativar o trecho de 368 quilômetros que liga os municípios de Mafra e Caçador, no Planalto Norte e Meio-Oeste catarinense.

A proposta foi apresentada pelo Consórcio de Desenvolvimento Econômico do Planalto Norte (Codeplan), que pretende recuperar a linha férrea por meio de uma parceria entre o poder público e a iniciativa privada. O processo já foi protocolado na ANTT e aguarda análise técnica.

Segundo o projeto, a ferrovia deverá ser utilizada principalmente para o transporte de cargas, fortalecendo a logística da região e reduzindo custos para diversos setores da economia. Entre as estruturas previstas está a implantação de um terminal de cargas, conhecido como porto seco, que servirá como ponto de apoio para o escoamento da produção.

A proposta também prevê a recuperação da infraestrutura existente, evitando alterações significativas no traçado da ferrovia. Com isso, a intenção é reduzir os custos da obra e acelerar uma eventual retomada das operações.

Antes de qualquer autorização, no entanto, será necessário elaborar um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA). O documento deverá apontar os investimentos necessários, o prazo para recuperação da linha, o modelo de operação e o potencial de movimentação de cargas.

Além da função logística, o projeto também aposta no potencial turístico da ferrovia. Antigas estações localizadas em cidades como Mafra, Porto União, Irineópolis, Canoinhas e Três Barras poderão ser revitalizadas e incorporadas a roteiros turísticos, valorizando o patrimônio histórico da região.

A linha férrea possui importância histórica para Santa Catarina. Construída no início do século XX, ela esteve diretamente ligada ao contexto da Guerra do Contestado, conflito que marcou a história do estado entre os anos de 1912 e 1916.

O trecho entre Mafra e Caçador também ficou de fora da futura concessão da Malha Sul, prevista para ser leiloada em 2027. Por isso, o Codeplan busca um modelo independente para viabilizar a reativação, utilizando o Marco Legal das Ferrovias como base para a implantação do projeto.

Por Redação RSC