Relatórios obtidos por deputado estadual mostram que falhas estruturais eram monitoradas desde 2022; concessionária afirma que nova ocorrência motivou interdição emergencial.

A falha estrutural que resultou na interdição total da Ponte Anita Garibaldi, na BR-101, em Laguna, pode ter relação com problemas identificados ainda em 2022. A informação consta em documentos obtidos pelo gabinete do deputado estadual Mário Motta (PSD) junto à concessionária ViaCosteira e à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Os registros revelam que, durante uma inspeção de rotina realizada em outubro de 2022, técnicos identificaram alterações estruturais no pilar 35 da ponte. Na ocasião, foram observadas aberturas entre aduelas do tabuleiro e o rompimento de barras que integravam a estrutura, situação que levou à adoção de medidas emergenciais.

Segundo a documentação, a concessionária restringiu parcialmente o tráfego na época e executou um reforço estrutural com a instalação de novos cabos de protensão. Após a conclusão dos trabalhos, em outubro de 2022, o fluxo de veículos foi normalizado e novas análises passaram a ser realizadas periodicamente.

Quase quatro anos depois, uma nova inspeção identificou outra anomalia estrutural, desta vez no mastro 36 da ponte. Durante reunião realizada entre representantes da ViaCosteira e da ANTT, no início de julho deste ano, foi discutida a existência de uma abertura entre aduelas em outro trecho da estrutura.

Dias depois, um relatório técnico apontou o rompimento de cabos de protensão justamente na região que havia recebido reforço em 2022, no apoio 35. Conforme a análise, a capacidade de resistência da estrutura já não atendia plenamente aos parâmetros de segurança previstos em projeto.

Com base na recomendação técnica, a concessionária decidiu interditar totalmente a Ponte Anita Garibaldi no dia 9 de julho para a realização de reparos emergenciais. O tráfego foi desviado para a Ponte de Cabeçuda, enquanto as obras seguem em andamento.

Os documentos também mostram que a concessionária informou à ANTT que ainda busca reunir parte do acervo técnico da construção da ponte, incluindo registros da execução da obra, fechamento do tabuleiro e ajustes realizados nos cabos estaiados durante a construção.

Segundo os relatórios, a procura por essas informações ocorre desde 2022 e identificou divergências entre alguns projetos disponíveis e documentos encontrados. A ANTT informou que buscaria apoio do DNIT para localizar o restante da documentação.

Após analisar os documentos, o deputado estadual Mário Motta afirmou que pretende solicitar explicações sobre o intervalo entre a identificação das primeiras falhas estruturais e a necessidade da interdição total da ponte.

O parlamentar também questiona a dificuldade para reunir toda a documentação técnica da obra e defende que os órgãos responsáveis esclareçam quais medidas foram adotadas desde a identificação dos primeiros problemas, em 2022, até a decisão de fechar completamente a estrutura em 2026.

Enquanto isso, a Ponte Anita Garibaldi permanece interditada para a realização dos reparos emergenciais, com previsão inicial de liberação parcial do tráfego após a conclusão da primeira etapa das intervenções.

Por Redação RSC